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          公司新聞

          桂林36座橋加裝防撞護欄

          作者:山東美特鋼材有限公司 點擊:0 發布時間:2022/4/29 16:39:26

            近日,有網友向本報報料稱,發現市區好幾座橋加裝了新的防撞護欄,看起來既美觀又有安全感。為什么要給橋增加護欄?護欄到底有什么作用?是不是所有橋都會增加護欄?對此,記者進行了采訪調查。

            很多老橋已不符合新規范

            市住建局市政工程管理處工作人員介紹,近年來,全國一些地方曾發生過汽車在橋梁上行駛時突然沖上人行道的事故,甚至有因搶奪公交車方向盤,造成公交車沖出橋梁落水的事故,這些事故造成了不小損失。

            城市橋梁安全防護設施是城市橋梁的重要組成部分,是保障車輛和行人交通安全的重要設施,是減輕道路交通安全事故的最后一道防線。

            2019年9月,國家住房和城鄉建設部實施了新的《城市橋梁設計規范——局部修訂條文》(CJJ11-2011),其中第6.0.7條對路緣石及護欄的設置提出了新的要求?!霸O計防撞護欄等級,是依據橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護區及其他相關要求確定的,共分為一、二、三三個等級?!惫ぷ魅藛T說。

            據他介紹,“等級一”的橋梁就要求車行道外側必須設置防撞護欄。只要符合:城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護區、人員密集區和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個條件之一時就屬于“等級一”。

            據了解,近年來全國多個城市都在陸續啟動橋梁升級改造項目。市政工程管理處共管養59座橋梁,但桂林市橋梁的建設年代跨度較大,其中23座符合標準,其余36座的安全防護措施已不能滿足現行規范的相關標準。因此,該處在今年8月份啟動實施了城市橋梁護欄安全防護設施升級改造工程項目。

            “這36座橋是按照以前的標準設計的,在新的標準出來后,每座橋所屬的等級和存在的問題也不一樣,在經過一段時間的調研后,管理處決定分批次進行橋梁安全防護設施改造,并且采取‘一橋一議’的措施?!鄙鲜龉ぷ魅藛T說,改造本著安全、經濟、適用、美觀原則,按其重要性和可操作性劃分出了優先級。

            第1批改造已完成一半

            “原來人行道的臺階不比車行道高多少,車子一旦失控確實很容易就沖上來了,現在護欄把人行道和車道隔開了,走在橋上安全了很多!”18日上午,通過西門橋去西門菜市買菜的市民劉女士說。

            記者在西門橋看到,防撞鋼護欄以藍色為主,設置在兩邊人行道最外側。桃花江橋的護欄設置同樣如此。隨后,記者又來到文昌橋與麗澤橋,這兩座橋的護欄則設置在機動車道與非機動車道之間,麗澤橋的護欄為紅色,與橋的顏色一致。

            據了解,此次升級改造工程項目總投資2408.69萬元,將分6批對市區36座橋梁進行橋面防撞鋼護欄安裝、人行道花壇隔離護欄或鋼隔離護欄安裝等。其中,第1批改造包括桃花江橋、西門橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座,當前已完成4座。

            “考慮到城市橋梁景觀性,以及避免加重橋梁自重,本次安裝的橋梁防撞護欄均為金屬梁柱式護欄?!惫ぷ魅藛T說,有些橋分出非機動車道、人行道,有些橋只有人行道,所以才會出現護欄安裝的地方不一樣,但護欄都是安裝在機動車道外側。

            同屬于第1批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進行安全防護,加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。

            而迎賓橋和古榕橋比較特殊,并不走車,但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米,已經達不到新規定的110厘米,所以也需要改造。

            改造不會影響車輛通行

            有市民提出疑問,改造施工時和加裝護欄后,會不會影響車輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案?!案脑煲蟪浞肿⒁饨Y構與周圍環境的協調,縮短施工周期,盡可能將施工期間對交通、環境的影響降到最低?!?/span>

            該工作人員介紹,項目施工時間在白天,一般一座橋加裝護欄需要經過挖基坑、澆筑混凝土基礎、安裝預埋件、安裝護欄等步驟。但是只會進行局部施工,不會進行封閉施工,所以車輛和行人通行基本不會受影響。

            施工時間也不算長,一座100米的橋完成以上步驟的安裝,大約需要一周,不過有些欄桿需要定制和調整,也可能會增加整體工程的時間。而像文昌橋,原本橋梁板就是混凝土,無需重新澆筑混凝土基礎,施工時間僅需要2天。

            接下來的4座橋,預計最早施工的為虞山橋,可能在11月初開工,這也是第1批中施工難度最大的一座橋。該橋全長600多米,需要拆除原有欄桿,施工時間預計在1個月左右,施工期間車輛和行人需要注意觀察、謹慎通行。

            工作人員說,護欄按要求安裝在車行道外側,一般會安裝在非機動車道和人行道上,寬度大約55厘米,不會影響汽車通行,對于電動車和行人的影響也非常小?!耙粋€較小的改造就能大大地增加橋梁通行安全,對普通貨車沖撞也能起到防護作用?!?/span>


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